倉儲物流管理直接關(guān)系到企業(yè)正常運轉(zhuǎn)的連續(xù)性和科學(xué)合理性，嚴(yán)格地做好各類物資的倉儲工作，可以增強各類物資匹配的合理性，提高資金使用率。管理就要有制度，那么倉儲物流管理制度都包括哪些內(nèi)容呢?我們來看一下。
1、貨品儲存
(1)根據(jù)貨物特點,做到過目見數(shù),檢點方便、成行成列,一律詳細(xì)注明編號、名稱、單位、以資區(qū)別,并建立收發(fā)記錄和臺帳,便于定期盤點。
(2)收、發(fā)材料應(yīng)保證準(zhǔn)確,盡量減少或不發(fā)生盈虧現(xiàn)象,并注意度、量、衡器核對校正。
(3)按照《質(zhì)量管理體系程序文件》,依據(jù)*gsic/qms2-708《生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制程序》6.6產(chǎn)品防護(hù),對易受潮損壞之材料經(jīng)常保持空氣流通,并墊高存放,以免受潮,對有儲存期限的物資要明確標(biāo)識,做到先入先出,以防變質(zhì)。
(4)對露天存放的大型器材, 要按規(guī)定碼放、妥善墊平、并用苫布苫蓋。
(5)對船東檢查經(jīng)驗收合格后的入庫器材需安裝防盜門、護(hù)欄及防盜系統(tǒng),并定期對庫房內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢驗。
2、數(shù)量管理
(1)盡可能的擴大存儲空間：能用貨架的盡量用貨架，貨架的層數(shù)能增加盡量多增加一些，倉庫的水平面積擴大比較難，但是我們可以盡量擴大垂直存放空間，增加倉庫的庫容率。
(2)5S管理：對倉庫物品進(jìn)行整理整頓，綜合考慮物品類別，大小及使用頻次，對其進(jìn)行分類，不能用的物品從倉庫及時撤離并處理，不常用的物品找區(qū)域單獨存放。
(3)將倉庫物品報表(要準(zhǔn)確)提交到生產(chǎn)部，采購部，財務(wù)部等相關(guān)部門，并上報一份到倉庫的主管領(lǐng)導(dǎo)。提醒建議他們，倉庫有的物品先不要采購，并要盡量快速使用掉。
3、質(zhì)量管理
(1)做好物資入庫驗收，抓好數(shù)量質(zhì)量關(guān)。物資到庫后，需要經(jīng)過保管員的嚴(yán)格驗收才能入庫。入庫后應(yīng)做好四項驗收工作：即驗品種，驗規(guī)格，驗質(zhì)量，驗數(shù)量。并要求保管員樹立高度的責(zé)任心，精心核對，認(rèn)真檢查。
(2)嚴(yán)格物資出庫手續(xù)，完善發(fā)放制度。物資出庫、發(fā)放要遵守：按質(zhì)按量迅速及時，嚴(yán)格檢查領(lǐng)貨手續(xù)，防止不合理的領(lǐng)用，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。
(3)建帳立卡，做到帳、卡、物三相符。建立健全倉庫保管卡和料卡，及時正確地反映倉庫物資收、發(fā)、存數(shù)量動態(tài)，這是加強倉儲管理的基礎(chǔ)。
(4)物資保管、保養(yǎng)是倉儲管理的核心工作。物資的保管保養(yǎng)工作要貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，應(yīng)根據(jù)不同物資的性能特點，結(jié)合本地自然條件，對物資采取不同的科學(xué)保管和保養(yǎng)方法，對物資進(jìn)行妥善保管，采取有效地維護(hù)保養(yǎng)措施。
(5)開展倉儲質(zhì)量管理。物資管理工作的質(zhì)量要求是：認(rèn)真貫徹“質(zhì)量一位”的方針，充分調(diào)動大家的工作積極性，以達(dá)到供應(yīng)好，消費低，效益高的要求。
4、流通加工
流通加工是指在流通過程中對流通商品所做的輔助性加工活動，即商品再從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工的技術(shù)和方法包括：
(1)生鮮食品的流通加工
(2)蔬菜的流通加工
(3)木材的流通加工
(4)平板玻璃的流通加工
(5)煤炭及其他燃料的流通加工
(6)水泥的熟料輸送及在使用地磨制水泥的流通加工
(7)機械產(chǎn)品及零配件的流通加工
(8)鋼板剪板及下料加工
(9)攪拌供應(yīng)商品混凝土
5、配送
(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
(4)配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。
(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。
(6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。
倉儲物流管理制度主要就是以上幾個內(nèi)容，如果還有不清楚的地方，歡迎來咨詢小編。
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